• 恒大娱乐场客户端,直-20未来改进之路在何方?X-49“速度鹰”或指明方向
  • 2020-01-09 10:47:20   来源:匿名   热度:3986

  • 内容提要:作为海口市和中国铁路广州局集团有限公司合作的重大成果,今年7月1日,海口市市域列车正式开行通车。今天上午,市委副书记、市长丁晖在海口与中国铁路广州局集团有限公司总经理韦皓一行举行工作会谈,共同研究协商深化合作成果、提升海口市域列车运行水平。...
  • 恒大娱乐场客户端,直-20未来改进之路在何方?X-49“速度鹰”或指明方向

    恒大娱乐场客户端,皮亚塞茨基x-49“速度鹰”是史上最奇葩的h-60“黑鹰”改型,该机为了实现高速飞行,在尾部安装了皮亚塞茨基公司持有专利的矢量推力涵道螺旋桨(vtdp)系统,并在机身两侧增加了大翼展升力短翼,从普通直升机摇身变为复合直升机。

    复合直升机在悬停和低速状态下以直升机模式飞行,升力全部由旋翼产生,在螺旋桨推进下进入高速飞行时则结合了直升机和固定翼的特点,此时升力除旋翼产生外还由短翼提供,并且短翼升力还随着速度提高逐渐增加,旋翼得以逐步降低转速卸载,所以飞行速度相对直升机有了大幅提高。

    为了探索高速直升机技术,美国海军在2003年耗资2610万美元启动了皮亚塞茨基x-49“速度鹰”验证项目,皮亚塞茨基在该项目下把安装两台通用电气t700-ge-701c发动机的西科斯基ysh-60f“海鹰”原型机改装为系统的试验台,以验证该公司复合直升机技术的可行性。

    “速度鹰”的核心是尾部的vtdp大尺寸涵道尾桨,内部5叶复合材料螺旋桨由“海鹰”原先的尾桨驱动机构驱动,但涵道尾部中央增加了一个方向舵,用于在高速中控制偏航,右侧增加矢量偏转机构,在悬停和低速中将螺旋桨气流向左偏转,以产生抵抗主旋翼扭矩的力矩。为了给旋翼卸载,该机机身中央还安装了一副来自fj-100公务机的机翼,带全套副翼控制。

    在美国海军对该项目失去兴趣后,美国陆军接手了项目,以验证将现有直升机速度提高到360公里/小时的能力。xc-49于2007年6月29日新城堡县飞行测试中心进行了15分钟的首飞,自2008年完成初始试飞,x-49项目一直保持低调。

    皮亚塞茨基规划的uh-60“速度鹰”生产型将具有以下改进:安装专门用于驱动螺旋桨的第三台发动机,高速前掠机翼,机身加长1米,机身外部进行包括旋翼头整流罩和起落架简化减阻在内的修形,升级电传飞控系统,可提供更好的性能、航程和有效载荷。皮亚塞茨基还提出了针对ah-64“阿帕奇”和ah-1z武装直升机的vtdp高速改型。

    时值我国直-20 10吨级通用直升机正式服役之际,该机也能通过类似思路派生出一种高速改型。

    ​不过目前看来皮亚塞茨基的vtdp涵道存在死重过大、矢量推力机构复杂可靠性低、低速控制性能欠缺的缺点,因此更适合直-20的复合直升机化改装应该是“双尾桨”设计,也就是在尾梁上增加固定平尾并在平尾一段设置抗扭尾桨,然后在尾梁末端增加推进尾桨,最后在机身两侧增加飞行短翼,整机布局可类似ah-56“夏延”武装直升机和波音目前正在研究的高速“阿帕奇”概念。如此一来直-20能以最小代价变身为复合直升机,填补我国在高速直升机方面的空白。

    作者:阿姆斯壮


 

 







© Copyright 2018-2019 sfmaddash.com eb娱乐平台 Inc. All Rights Reserved.